精沖技術(shù)自20世紀(jì)20年代在歐洲發(fā)明以來，已經(jīng)歷了80多年的歷程，是為厚板制造領(lǐng)域最重 要的精密塑性成形方式之一，是經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)大批量、高質(zhì)量、多功能黑色金屬和有色金屬零件的技術(shù)含量高且經(jīng)濟(jì)效益佳的辦法。精沖壓力機(jī)完成一次沖壓過程，通過 在專用精沖模具的加工，就會制造出一件或多件精度高、可直接用于裝配的成形零件，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于電子、計(jì)算機(jī)、電力、家電、汽車和航空等領(lǐng)域。據(jù)不完全統(tǒng) 計(jì)，目前全世界已有40個(gè)國家采用精沖技術(shù)，共有精沖機(jī)約4500臺，生產(chǎn)零件約10000種。如一輛汽車(轎車)上包括變速箱撥叉、座椅及安全帶調(diào)角 器、行星齒輪、剎車蹄片和鋼背等就有近100種精沖零件?！　?br />
　　我國精沖模具技術(shù)在“十一五”期間取得了長足的進(jìn)步，并在精沖工藝、材料、精沖壓力機(jī)、 模架、模具和潤滑等方面取得了一系列的科研成果。截至2008年末，我國有近20個(gè)省市擁有專業(yè)精沖生產(chǎn)設(shè)備，共有精沖壓力機(jī)80多臺(不含液壓模架)， 精沖從業(yè)人員超過5000人，生產(chǎn)精沖件約2000種，并已形成了若干個(gè)自主精沖模具開發(fā)示范基地。金屬材料從有色金屬沖裁擴(kuò)展到黑色金屬的沖裁。低碳 鋼、低合金鋼和不銹鋼的沖裁厚度達(dá)到12mm；有色金屬如鋁合金和銅合金的沖裁厚度達(dá)到18mm；隨著模具材料和處理方法的進(jìn)步以及被沖板材球化處理工藝 的完善與普及，一些較硬的高碳鋼、高合金鋼以及其他低韌性的材料諸如鎳基或鈷基合金材料等也開始用于生產(chǎn)精沖零件。另外，自主開發(fā)的級進(jìn)復(fù)合精沖模、傳遞 模和模塊化模具在國內(nèi)精沖模具中的比例顯著提高，特別是面向汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜零件的級進(jìn)復(fù)合精沖模，基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。針對精沖成形過程的有限元數(shù)值仿真 技術(shù)、精沖模具結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)、精沖模具智能設(shè)計(jì)與知識庫技術(shù)等的研究、開發(fā)與應(yīng)用，提升和充實(shí)了我國精沖模具的技術(shù)內(nèi)涵。但是，目前精沖企業(yè)普遍規(guī)模小、 資源分散、生產(chǎn)效率低、人才短缺且配套不全。雖然在精沖模具開發(fā)方面具備了一定的開發(fā)能力，但在復(fù)雜精沖模具，特別是精沖復(fù)合成形模具的開發(fā)方向仍缺乏經(jīng) 驗(yàn)，進(jìn)口模具依然占有較大比重?！　?